La Peugeot 103, une mobylette emblématique qui a marqué plusieurs générations, fait l'objet d'un guide d'achat complet. Lancée en juillet 1971, elle a rapidement conquis la jeunesse grâce à son design et sa fiabilité, se démarquant des utilitaires de l'époque. Ce guide explore les caractéristiques clés et les points à surveiller pour acquérir ce deux-roues mythique.
Points Clés à Retenir
- Phare : Rectangulaire sur les premiers modèles, il est un indicateur de datation. Sa teinte peut varier avec le temps.
- Freins : Tambours de 80 mm à l'avant et à l'arrière, une amélioration notable par rapport aux patins.
- Moteur : Fiable et facile d'entretien, il est suffisant pour la plaine. Un variateur est recommandé pour les zones montagneuses.
- Boîte à outils : Pratique pour les dépannages, mais attention au vol en l'absence de serrure.
- Porte-bagages : Souvent marqué par le temps, ses protections en plastique sont fragiles.
Ce Qu'il Faut Savoir sur la Peugeot 103
La Peugeot 103 a débuté sa carrière en 1971, ciblant une clientèle jeune à une époque où les cyclomoteurs étaient majoritairement utilitaires. Son phare rectangulaire, en plastique, est un bon moyen de dater les premières versions. Les freins à tambours, à l'avant comme à l'arrière, représentaient un progrès significatif par rapport aux systèmes de patins encore présents sur certaines concurrentes.
Le moteur, bien que suffisant pour la ville et la campagne en plaine, peut nécessiter un variateur pour affronter les côtes. Sa fiabilité et sa facilité d'entretien sont des atouts majeurs. La boîte à outils, bien que pratique pour transporter quelques pièces de rechange, manque de sécurité avec son couvercle non verrouillable.
Points à Surveiller Lors de l'Achat
Lors de l'acquisition d'une Peugeot 103 d'occasion, plusieurs éléments méritent une attention particulière. Les caches latéraux en plastique peuvent présenter des différences de teinte par rapport à la carrosserie et se fissurer autour des vis de fixation s'ils ont été trop serrés.
Le moteur, un bloc à clapet, possède des spécificités sur les versions sans variateur, notamment au niveau du vilebrequin. Il est cependant moins sujet aux modifications illégales que d'autres modèles. Le phare, étant en plastique, est susceptible de casser, et retrouver une pièce d'origine de la bonne teinte pour les premiers modèles peut s'avérer difficile.
Enfin, les pneus, même s'ils ne montrent pas une usure apparente importante, doivent être changés s'ils sont vieux, comme sur tout deux-roues. Pour un budget débutant autour de 600 €, une version de base de 1971 peut être trouvée, offrant un accès à cette pièce d'histoire de la mobilité.