Pascal Canfin, député européen, réfute l'idée que l'interdiction des voitures thermiques neuves en 2035 soit la cause des difficultés actuelles de l'industrie automobile européenne. Dans une tribune, il pointe du doigt la hausse des prix des véhicules et la perte de compétitivité sur le marché chinois comme les véritables responsables de cette crise profonde.
Les Vrais Moteurs de la Crise Automobile
- Baisse du marché intérieur : L'Europe vend 6 millions de voitures de moins qu'en 2019.
- Perte de compétitivité à l'export : Notamment face à la Chine, devenu le premier marché automobile mondial.
- Augmentation des prix : Les voitures neuves ont vu leur prix augmenter de 40% entre 2018 et 2024, passant de 26 000 à 36 700 euros.
Une Stratégie de Valeur aux Conséquences Négatives
Selon Canfin, les constructeurs ont privilégié une stratégie de "valeur" au détriment du "volume". En vendant moins de voitures mais plus cher, ils ont maximisé leurs marges à court terme, affaiblissant ainsi la base industrielle et rendant les véhicules inabordables pour la classe moyenne. Cette situation resserre la base sociologique des acheteurs et crée des frustrations croissantes.
Reconstruire l'Automobile Européenne
Pour rebâtir l'industrie automobile européenne, Canfin appelle à une stratégie axée sur la production de voitures abordables. Il soutient le plan de la Commission européenne visant à développer des petites voitures zéro émission fabriquées en Europe, une initiative déjà appuyée par des constructeurs comme Renault et Stellantis. L'objectif est de proposer des véhicules que les Européens peuvent réellement acheter, tout en électrifiant l'économie et en reconquérant des marchés clés.