Le nouveau PDG de Citroën, Xavier Chardon, fort de son expérience en Chine, a dévoilé une stratégie audacieuse pour la marque. Plutôt que d'imiter les constructeurs asiatiques, il mise sur l'identité européenne, la créativité et une approche pragmatique des motorisations pour naviguer dans un marché automobile en pleine mutation.
Les Points Clés de la Stratégie Citroën
- Miser sur l'originalité et le confort "à la française" pour se différencier.
- Adopter une approche multi-énergies pour répondre aux diversités du marché européen.
- Développer des citadines abordables pour contrer le vieillissement du parc automobile.
Une Identité Européenne Face à l'Uniformisation Chinoise
Xavier Chardon, qui a dirigé des opérations chez SAIC-Volkswagen en Chine, reconnaît les succès des constructeurs locaux mais souligne une tendance à l'uniformisation des intérieurs. Il voit là une opportunité pour Citroën de capitaliser sur son ADN : l'audace créative et le confort. Face à des modèles chinois souvent similaires, la marque aux chevrons entend proposer une alternative distincte, tout en maintenant une qualité irréprochable et en maîtrisant les coûts pour rester compétitive face aux prix agressifs des concurrents asiatiques.
Une Approche Multi-Énergies Pragmaticque
Concernant la transition énergétique, le PDG de Citroën prône une "propulsion multiple". Cette stratégie permet d'offrir aux clients un choix varié, allant du thermique à l'électrique, en passant par l'hybride. La nouvelle C3 incarne cette philosophie, s'adaptant ainsi aux réalités contrastées du marché européen, où l'adoption de l'électrique varie considérablement d'un pays à l'autre. Cette flexibilité répond également aux défis posés par les infrastructures de recharge encore insuffisantes dans de nombreuses régions.
L'Urgence des Citadines Abordables
Xavier Chardon met également en lumière un segment souvent négligé : celui des voitures citadines abordables. Il constate le vieillissement du parc automobile européen et la raréfaction des véhicules véritablement accessibles. Inspiré par les "kei-cars" japonais et fort de l'expérience avec la C1 et l'Ami, Citroën pourrait proposer des solutions innovantes sur ce créneau. Dans un marché où même les citadines dépassent les 25 000 euros, le retour à des véhicules compacts et économiques semble pertinent, à condition de surmonter les contraintes réglementaires européennes pour maintenir des prix compétitifs sans compromettre la sécurité.